航班风险点

文章阐述了关于航班风险点，以及航班风险等级划分的信息，欢迎批评指正。

简述信息一览：

• 1、坐飞机的安全常识有哪些?
• 2、飞机内哪个位置最危险呢?
• 3、民航局规定的三大核心风险

坐飞机的安全常识有哪些?

【飞机上的十大安全常识】要注意的就是“选择直飞班机”。 统计数据指出，大部分空难都发生在起飞、下降、爬升或在跑道上滑行的时候，减少转机也就能避免碰到飞行意外。在选择飞机机型方面，应该选择至少30个座位以上的飞机。

不准吸烟不得上厕所要系好安全带座椅要放直。这时航空小姐常常发给乘客糖果等，在飞机升降过程中咀嚼以免由于气压变化引起耳膜疼痛。晕飞机者可在起飞前半小时服用乘晕宁等药物，登机后安稳靠在座椅上椅背兜中备有清洁袋。

问题一：坐飞机的安全常识 飞机是当今最安全的钉通工具，发生事故的几率也是最小的。 如果万一不幸发生空难，死亡率也是最高的！ 从发生的空难统计来看，生还者多数是坐在机尾的。

飞行中遇有强的上升气流，飞机产生颠簸时，旅客应坐在座椅上，不得松开安全带，不能在客舱走动。机舱内配有救生设施，乘务员会将其使用方法向乘客作详细介绍和示范，在发生紧急情况时，有机组人员组织乘客使用。

飞机内哪个位置最危险呢?

机尾座位：机尾座位通常被认为是飞机上最危险的位置，因为在飞行中，尾部通常更加容易受到气流的干扰和波动，同时机尾也是飞机起飞和降落时的主要阻力区域，一旦发生事故，机尾周围的区域也会受到较大的冲击力。

虽然飞机一旦出事基本都是九死一生，但肯定是机头和机尾更危险一点，出事通常都是先撞头或摔尾，中间机翼部分相对安全，而且安全出口也在机翼处。

这个位置就是飞机尾部的座位，也是最少人选择的座位，在最后一排，座椅没法完全斜倚，你长时间坐着可能会更加累。而且大部分民航客机在尾部是没有窗户的，这意味着你不能盯着云发呆享受窗外风景或思考人生。

民航局规定的三大核心风险

1、应该是民航局党组部署的“四保”：一保安全运行、二保应急运输、三保风险可控、四保精细施策。

2、第十二条　民航生产经营单位应当建立与本单位运行类型、规模和复杂程度相适应的安全绩效指标，以监测生产运行风险。第十三条　民航生产经营单位应当依据民航局制定的年度行业安全目标制定本单位安全绩效目标。

3、以2010 年 5 月 1 日正式实施的《中国民用航空应急管理规定》（CCAR-3***）为标志，中国民航已初步建立起以“一案三制” 为核心内容系统的、综合的应急管理体系。

4、中国民航空管系统现行行业管理体制为总局空管局、地区管理局空管局、空管中心（站）***管理；运行组织形式基本是区域管制、进近管制、机场管制为主线的***空中交通服务体系。

5、因此在飞机起飞以及降落途中，使用手机会对客机的通讯带来一定的影响，因此为了排除这样可以避免的风险，民航局就规定在起飞以及降落途中不能使用手机。

关于航班风险点和航班风险等级划分的介绍到此就结束了，感谢你花时间阅读本站内容，更多关于航班风险等级划分、航班风险点的信息别忘了在本站搜索。