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国际航班回来要被隔离吗

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简述信息一览：

1、空中加油的方式有软管加油和硬管加油两种。软管加油系统主要由输油管卷盘装置、压力供应机构和电控指示装置等组成。在加油机上，装有一条16～30米的可收放的软管，软管末端有呈伞状的锥套，内有加油接头。

2、经过几十年的发展，空中加油技术日臻成熟，主要有两种方式。一是软管锥套式。加油机上装有一根可以收放的软管，下端装有一锥形套篮。受油机飞到加油机后下方适当位置，将受油管伸进锥套篮内，燃油开始自动流进受油机；二是硬管式。

（图片来源网络，侵删）

3、目前，空中加油机使用的空中加油系统共有两种：一种是软管式，又称插头锥套式；另一种是硬管式，又称伸缩杆式。软管式加油系统一般装在机身下部和机翼下的吊舱里。

为了使作战飞机能执行远程作战任务和延长留空时间，早在20世纪20年代国外就已开始研究飞机空中加油技术了。空中加油机一般由性能良好的客机改装而成，内部有容量极大的油箱，通过管道把燃油输送给受油机。

普通客机没有，战斗机就可以，专门的空中加油机。

（图片来源网络，侵删）

而且客机空中加油危险性极高，难度大更不可能对其进行空中加油。

问题四：客机能不能空中加油从理论上说，军机能进行空中加油，客机也可以，但目前还没有哪款客机安装有空中加油的装置。因为一般来说，客机每次飞行，都会加满油料，并且有专人检查的，不会发生油料消耗完毕还没飞到目的地的事情。

空中加油机一般由性能良好的客机改装而成，内部有容量极大的油箱，通过管道把燃油输送给受油机。一般分软管加油和硬管加油。软管加油相对安全，不会因为受油机的速度差而影响加油机。要求是受油机有突出的受油嘴，套住软管口。

首先，私人飞机必须获得相关国家的许可才能进行国际飞行。其次，私人飞机需要按照规定的航路和航线飞行，中途需要按照规定进行加油和停留。另外，私人飞机还需要满足相关的航空知识和技能要求，以及符合航空安全标准。

就是成都起飞，降阿姆斯特丹，转机的话也不用担心，如果是转机，到阿姆斯特丹的话你看到所有的人都起来拿行李就是转机，不然就是下去休息下，等飞机加好油了再上去。然后就是到爱丁堡了。

一般民航飞机，不用在外国加油，如果有特殊情况再外国加油，回来中国要补缴税费民航飞机每次都是按需加油吗，这是航空安全所必须的。

飞机中途没有油的情况是很少的，除非是人为加油的时候有疏忽。

不需要。用的飞机就是设计飞长途的，AirBus380，伊尔92，之类的不需要。譬如波音747 .满客时可能整机的重量的一半都是燃油重，等到了目的地，大概剩下5%。

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